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军运捷报,世界军人运动会空军五项比赛中国队夺冠

日期: 2020-01-03 05:39 浏览次数 : 110

空军五项比赛首日进行的低空三角导航飞行比赛被认为是军运会开幕以来,军味儿最浓的比赛,很多现场和电视机前的观众看到军机腾空而起、精准飞行的时候,感受到了军运会特有的味道。

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精准的判断 最体现实战味道

一般来说,越晚设计的飞机就越先进:新飞机往往集成了最近的新科技成果、吸收了之前型号的设计优点与教训但凡事总有万一:譬如,无数空军飞行员的初恋初教6历经六十余年风雨,依然风靡全球,最近更威震第七届世界军人运动会空军五项比赛他载着中国军人精准完成低空三角导航比赛,一举夺取第七届世界军运会空军五项比赛冠军。这也是我国在这一项目上首次夺冠。

10月19日,中国队队员驾驶初教6飞机,以3500分总分第一的成绩,摘得第七届世界军人运动会空军五项飞行比赛的首块金牌。这是中国代表团在本届军运会上获得的第二枚金牌,也是八一空军五项队组队以来获得的首枚军运会金牌。

第七届世界军人运动会,中国队再创佳绩,其中也有航空工业在助力,都有什么奥妙,一起来看看!

低空三角导航飞行比赛对于参赛选手而言需要把飞行距离精准到米,把飞机时间精准到秒,对于初教六这种非常轻巧的飞机而言,一阵大风可能就对精准飞行造成较大偏差。中国空军五项队队员廖伟华在双座教练机初教六的后排座舱中,凭借赛前的良好准备和比赛中的优异发挥,精准导航,拿到了3500分的成绩,力压第二名巴西选手的3250分,夺取了该项目冠军。

中国队运动员廖伟华庆祝夺冠

中国队运动员廖伟华庆祝夺冠

飞行比赛项目

空军五项设计的初衷是为了体现各国空军的实际训练水平,这次廖伟华的冠军,恰恰是中国空军飞行素质的体现。中国空军发展时间并不算长,但是从建立之初,就凭借空中拼刺刀的勇敢精神和高素质的飞行员为保卫国家领空建立了不朽的功勋,有很多让人赞叹的传奇故事。

10月19日,中国队队员驾驶初教6飞机,以总分第一的成绩摘得第七届世界军人运动会空军五项飞行比赛的首块金牌。这是中国代表团在本届军运会上获得的第二枚金牌,也是八一空军五项队组队以来获得的首枚军运会金牌。

本届军运会空军五项飞行比赛吸引了中国、捷克、丹麦、巴西、立陶宛、芬兰、西班牙、瑞典、厄瓜多尔等国家代表队参赛。当天上午10时许,比赛拉开帷幕,各国运动员作为领航员,依次指挥飞行员驾驶初教-6训练机,在200米低空三角飞行航线上实施比赛作业。

10月19日,中国参赛队员驾驶初教6飞机,以3500分总分第一的成绩,摘得第七届世界军人运动会空军五项飞行比赛的首块金牌。这是中国代表团在本届军运会上获得的第二枚金牌,也是八一空军五项队组队以来获得的首枚军运会金牌。

初教六升空 中国低调的骄傲

参赛选手与负责前舱驾驶的中国空军飞行员进行赛前协同

中国空军飞行保障人员赛前对参赛飞机及航线进行认真的保障作业

本届军运会空军五项飞行比赛吸引了中国、捷克、丹麦、巴西、立陶宛、芬兰、西班牙、瑞典、厄瓜多尔等国家代表队参赛。当天上午10时许,比赛拉开帷幕,各国运动员作为领航员,依次指挥飞行员驾驶初教6教练机,在200米低空三角飞行航线上实施比赛作业。

当人们的注意力都在廖伟华和其他六位外国运动员身上的时候,一个值得中国人骄傲的细节正低调地停在那里初教六,此次比赛的专业用机,这八架朴实无华的双座螺旋桨飞机其实代表着中国航空和中国空军传奇般的历史。

八一空军五项队的运动员包括廖伟华、叶邦武、李多琦和浩琴等4人。其中,廖伟华作为领航员参加飞行比赛,叶邦武、李多琦、和浩琴等参与点位确定、航速计算等低空三角导航各项规划和准备工作。

中国队的运动员包括廖伟华、叶邦武、李多琦、和浩琴等4人。其中,廖伟华作为领航员参加飞行比赛,叶邦武、李多琦、和浩琴等参与点位确定、航速计算等低空三角导航各项规划和准备工作。经过精密配合,中国队获得总分第一,巴西队位居第二,芬兰队排名第三。

中国队的运动员包括廖伟华、叶邦武、李多琦、和浩琴等4人。其中,廖伟华作为领航员参加飞行比赛,叶邦武、李多琦、和浩琴等参与点位确定、航速计算等低空三角导航各项规划和准备工作。经过精密配合,中国队获得总分第一,巴西队位居第二,芬兰队排名第三。

直到今天,这款1958年首飞的初级教练机仍然深受世界很多国家人们的喜爱,无论是军队还是民间,都是初级飞行学习者入门的最佳搭档,全世界拥有量接近3000架。无论是空军战士还是民间飞行爱好者都对这款飞机称赞有加:机体轻快、易于操作、便于着陆。

经过精密配合,中国队从参赛九队中脱颖而出,获得总分第一,巴西队位居第二,芬兰队排名第三。

中国队运动员廖伟华在比赛中

中国队运动员廖伟华庆祝夺冠

也许很多人不知道,这款享誉世界的国产教练机从设计到首飞只用了72天,是真正的中国速度,也是那个时代中国空军精神的体现。今天,中国空军的教练机型已完成了从初教六到K8等,再到枭龙双座的高低搭配,形成了完整的体系。

关于空军五项比赛

初教6飞机简介

此次军运会空军五项飞行比赛使用的初教6飞机是由航空工业洪都自主研制的初级教练机,是我国航空院校用于飞行员筛选、初级培训的唯一自主研制机种,被形象地比喻为中国空军飞行员的初恋,我国几乎所有的飞行员都是驾驶着它完成了人生第一飞,它为我国迄今万余名飞行员开启了飞行生涯。

当廖伟华从初教六上走下,随后举起鲜花迎接冠军荣誉的时候,我们更该看到,这次冠军的背后,也记录着中国空军和中国航空业的传奇,记录着中国国防进步的身影。

空军五项是军运会最具军事特色的项目之一,包括飞行比赛和运动比赛两部分。飞行比赛是指低空三角导航比赛。

此次武汉军运会空军五项飞行比赛使用的初教6双座飞机是由洪都公司自主研制的初级教练机,是我国航空院校用于飞行员筛选、初级培训的唯一自主研制机种,被形象地比喻为中国空军飞行员的初恋,我国几乎所有的飞行员都是驾驶着它完成了人生第一飞,它为我国迄今万余名飞行员开启了飞行生涯。

初教6飞机赛前保障作业瞬间

参赛运动员要坐在飞机后舱,指挥飞行员在高度约200米的三角航线上飞行40分钟,总里程约120公里。比赛中,飞行员完全按照运动员的指令执行任务,他只需对飞行安全负责。参赛队员在机上以领航员身份提供海拔、速度和方向指令,由前座飞行员驾驶飞机到达三角航线各点。

初教6飞机首飞现场

初教6飞机于1958年首飞,1962年定型服役,有超过半个世纪的飞行历程。初教6飞机速度适中、稳定性好、操纵灵活,自1962年定型后交付部队以来,总计飞行约1000万飞行小时,从未出现一起由设计、制造质量问题引起的重大飞行事故。1979年,初教6飞机荣获中国国家质量金质奖,成为中国第一个获此殊荣的飞机型号。目前,已出口全球十多个国家。

比赛中,参赛队员坐在飞机后舱

初教6飞机于1958年首飞,1962年定型服役,有超过半个世纪的飞行历程。初教6飞机速度适中、稳定性好、操纵灵活,自1962年定型后交付部队以来,总计飞行约1000万飞行小时,从未出现一起由设计、制造质量问题引起的重大飞行事故。1979年,初教6飞机荣获中国国家质量金质奖,成为中国第一个获此殊荣的飞机型号。目前,已出口全球十多个国家。

廖伟华驾初教6飞机在比赛中

航线所在地域设有三个地面执裁点,每个执裁点的裁判通过录像和雷达等设备,对参赛队员到达航线各点的时间偏差和航迹偏移情况进行判定,并根据计分规则裁定成绩,提前或者推后到达点位都会扣分,偏离地面检查点越远,扣分越多。

初教6飞机荣获中国国家质量金质奖

跳伞项目

比赛现场

初教6飞机具有优良的飞行性能和操纵品质,能进行全特技飞行,使用安全可靠,维护简单方便,能在简易跑道上起降,这些优点决定了它在民用飞机市场具有广阔的前景。

本届军运会跳伞比赛吸引了35个国家的244名运动员报名参赛。跳伞比赛分定点、特技和造型三大项,将决出男女集体定点、男女个人定点、男女个人特技等18个项目的金牌。其中个人定点跳伞共有8轮比赛,从中取最好成绩;团体定点跳伞包括8轮资格赛、一轮半决赛和一轮决赛。特技跳伞含决赛在内共5轮,造型跳伞含决赛在内共8轮。

初教6之所以能被选为空军五项比赛的专业用机,与其经过时间验证的优异设计和优良性能分不开。

初教6飞机获颁的TC证和PC证

军运会跳伞比赛部分项目使用航空工业自主研制的运12飞机作为载机。

轻灵、易用的初恋

2019年2月28日,初教6飞机TC/PC颁发活动在南昌瑶湖机场举行。这是我国第一个进行军转民的飞机型号,标志着初教6飞机正式进入国内民用航空市场,这是我国通用航空发展史上的一个重要里程碑,对于促进江西乃至全国民用航空产业发展,加快军民融合深度发展具有重要意义。

运12飞机原型机于1982年首飞。目前运12飞机已经成功系列发展,最新型号运12F于2010年首飞成功,并分别于2015年和2016年获得中国民用航空局和美国联邦航空管理局型号合格证。该机可广泛应用于客货运输、海洋监测、空投伞降、航空摄影、地质勘探、医疗救护、人工降雨等多种用途。

1958年首飞,1962年定型服役,初教6的飞行历程超过半个世纪

初教6飞机在空军航空大学开学典礼上飞行表演

跳伞运动员跳离运12飞机瞬间

初教6飞机

作为我国教练机研制生产基地,洪都公司拥有以初教6飞机、教8飞机、L15飞机为代表的初、中、高级教练机产品体系,为我国军队飞行员的培养作出了突出贡献。10月17日,洪都教练机全谱系震撼亮相空军开放活动。

赛场之外

上反角、下单翼的设计使得飞机速度适中,操纵灵活,又节省油料,表现稳定的同时非常易于保障。

天之翼飞行表演队驾驶初教6飞机进行表演

也有航空工业的力量在默默为祖国健儿助力

自从交付部队以来,初教6总计飞行约1000万飞行小时,从未出现一起由设计、制造质量问题引起的重大飞行事故。

红鹰飞行表演队驾驶教8飞机进行表演

早在军运会各场馆建设和改造前,负责军运会期间电力保障工作的地方供电部门已开始提前谋划布局,着手电网新建与改造。此次军运会保电范围涉及35家场馆、98家接待酒店、152座变电站、333条输电线路、275条配电线路等,遍布武汉15个行政区。为保证安全、稳定的供电,武汉供电公司将泛在电力物联网和军运会保电实际需求紧密结合,打造智慧保电系统。这种多电压等级间电力的传输,必然离不开供电电缆的保障。

1979年,因其出色的表现,初教6飞机荣获中国国家质量金质奖,成为中国第一个获此殊荣的飞机型号。

教10飞行表演

航空工业宝胜作为军运会主供电电缆的供应商,为其提供了中压10kV电缆等多个种类的线缆产品,其中10kV动力电缆供货超50公里,价值数千万元,产品覆盖武汉东湖高新开发区、武昌区等多地。2018年11月,武汉供电公司相关单位还专程来宝胜参观交流。航空工业宝胜数字远程监造系统和精细化生产方式给对方留下了深刻印象,更加坚定了对方选用宝胜线缆产品的决心。

作为中国飞行员的启蒙教练机,初教6被赋予了中国飞行员的摇篮、飞行员初恋等亲切昵称。

作为第七届世界军人运动会服务单位之一,中航大北物业主要为武汉体育中心、军运会新闻媒体中心等提供基础物业服务、元首接待及赛事礼仪、工程技术维保、基础安全保障等顾问服务。

无论是航天英雄杨利伟,还是近期因川航迫降事件名声大噪的中国机长刘传健,都是从初教6这一机型起步的。

为此,中航大北物业抽调工程技术、客服会服礼仪等方面的精兵强将,组成物管顾问核心团队,于2019年5月进驻武汉军运会筹备现场开展工作。为了展示礼仪之邦的风采,中航大北物业顾问团队坚持中国标准,在中航大北物业公司礼仪、会服标准的基础上,根据军运会的特点和组委会的要求,量身定制了军运礼仪,端庄典雅,彰显礼仪之邦的气质;刚柔并济,不失军运拼搏的风采。

在前几天的长春空军开放日中,由初教六组成的天之翼飞行表演队上演了精彩的飞行表演。在2018年空军航空开放日之前,空军发布了初教6宣传片天之翼,并称:有了歼20,不忘初教6。

还有哪些装备在军运会上亮相,请踊跃留言哦!

迄今为止,初教6已为中国空军培养了一万多名飞行员,这些飞行员对初教6的评价是一致的:好飞!这也是全球热爱飞行的人们的共同认识

备受欢迎的全球爆款

初教6采用了全铝构造和应力蒙皮,主起落架采用半摇臂式气动避震,并带有轮舱和舱盖,这种机身结构在不牺牲飞机性能的前提下能使得飞机具有更强的适应性,能够适应简易跑道和初学者的粗暴驾驶,在飞行时更安全可靠。

因为这样的优点,从1963年出口到阿尔巴尼亚开始,初教6也深受国外飞行爱好者们的喜爱,国外航空界从中国买走了大批退役初教6作为飞行表演用机。

虽然涂着八一机徽,但飞机里坐的是外国人

其中最大的客户是美国人,这其中还有一段传说

初教6原本是作为军机供部队训练使用的,没有获得中国民航飞行适航证和美国FAA的飞行适航证,因此不能在美国市场销售和运营。

可架不住初教6太招人喜欢了,美国人只好将初教6与雅克-18鱼目混珠才得以让其进入美国。美国那些打着雅克旗号的飞行俱乐部里,几乎全都是清一色的初教6。

我国空军涂装的初教6翱翔在美国上空

初教6在成功进入美国市场后也没有辜负广大飞友们的良苦用心。凭借自身良好的操作性和出色的安全性以及低廉的日常维护费用在美国通航界赢得了一致好评!美国人甚至为了它欺骗美空管部门,航空圈有句玩笑话:初教6凭本事征服了美利坚,可以说是很写实了。

性化定制升级改装后的初教6造型非常酷炫

美国飞行爱好者们的初教6编队飞行

2002年,担任初教6总设计师的余松涛曾在美国第二大航展SUNn FUN航展上被国外飞行爱好者邀请签名留念。他感慨道:我们这飞机不是新飞机到国外,它到这里还能够飞特技,他们还这么满意,说明我们飞机质量是非常好的。国外飞行员这样评价初教6:虽然是初级教练机,却使人有在战斗机上的飞行感觉。目前,初教6已经飞翔在十多个国家的天空中,全球保有量接近3000架。

72天诞生,彰显中国速度

这架全球爆款飞机的打造过程其实只用了72天。

初教6飞机部件分解示意图

1957年7月,国营松陵机械厂开始了对红专502型飞机的技术设计,1958年初确定由国营洪都机械厂承担该机种的研制任务。

研制人员在初教6飞机前合影

由徐舜寿指示,派屠基达、林家昌,协助国营洪都机械厂进行设计并参与试制。该机种在指导思想上明确了要适合我国国情,使红专502达到国外同类飞机先进水平,替代雅克-18成为我军新一代初级教练机。

初教6飞机静力试验现场

红专502飞机,就是日后初教6的原型机。它的机体采用前三点式、金属薄蒙皮半硬壳结构,飞行重量1400千克,翼展10.18米,机长8.5米,最大平飞速度287公里每小时,航程640公里。

在设计的时候,如何在保证飞机强度的前提下减轻结构质量,成为了设计工作最突出的矛盾。

设计机翼时,前两起落架接头附近有一侧向力不好传,就提出加一个斜撑杆,问题解决了。后发现发动机整流包皮下部有个前起落架舱门收放不协调,就决定把舱门取消。

虽然遇到了种种困难,但各个部门都为试制工作开绿灯,大家争相为试制做贡献。

初教6飞机试飞前检查

1958年8月27日,从开始详细设计后的第72天,第一架红专502飞机平稳地飞上了蓝天。1961年,正式批量生产。1964年11月,重新被命名为初教6

1958年8月27日,一架代号红专502的教练机在南昌第一次飞向天空。

翱翔六十余年,传奇仍在继续!

这72天是真正的中国速度,而初教6多年来的表现更彰显了中国智造的品质。今天,中国空军的教练机型已完成了从初教6到K8等,再到枭龙双座型的高低搭配,形成了完整的体系。

教8组成的红鹰飞行表演队

教10在飞行表演中

枭龙双座型

廖伟华在颁奖台上接受鲜花和奖牌

当廖伟华从初教6上走下,在颁奖台上接受鲜花和奖牌的时候,这份荣誉也同样属于传奇的中国空军和中国航空业:从一个奇迹走向另一个奇迹,是我们的使命!